Mobilité intelligente et innovation urbaine : vers une nouvelle vision des villes

Tripepi (Enel X Way) : « De nouvelles bornes de recharge, c'est bien, mais elles doivent aussi être économiquement viables. » Le PDG d'Enel X Way, intervenant lors d'une table ronde sénatoriale sur la mobilité intelligente, a affirmé que les nouvelles bornes de recharge devaient également être rentables pour les investisseurs. Les nouvelles infrastructures de recharge pour véhicules électriques doivent apporter « de la valeur aux citoyens, mais aussi aux investisseurs ». Simone Tripepi, PDG d'Enel X Way, est intervenu lors de la table ronde sénatoriale « Mobilité intelligente et innovation urbaine. Vers une nouvelle vision de la ville », organisée en collaboration avec BLB Studio Legale et à l'initiative du sénateur Gianni Berrino. Les propos de M. Tripepi reposent sur le constat que le réseau électrique est différent du réseau thermique, qui dépend de nombreuses stations-service. « Aujourd'hui, on compte plus de 64 000 bornes de recharge dans tout le pays, contre moins de 300 000 véhicules électriques », a déclaré M. Tripepi. « Je ne tiens pas compte des hybrides rechargeables, car il existe des alternatives. Leur développement est certes possible, mais nous sommes un pays leader en termes de nombre de bornes de recharge par rapport au nombre de véhicules électriques. » Tripepi se réfère au dernier rapport Motus-E, qui constate que l'Italie devance des pays comme la France, l'Allemagne, le Royaume-Uni et même la Norvège en termes de nombre de bornes de recharge pour 100 voitures électriques en circulation. Elle se classe deuxième pour les installations en courant continu. Tripepi suggère donc, de manière implicite, qu'il est impensable que le réseau de recharge pour véhicules électriques puisse un jour atteindre la même couverture que celui des véhicules thermiques : des situations différentes, des coûts différents. Car si une borne de recharge n'est pas viable, son existence même est inutile. Concernant les bornes murales installées par les particuliers pour recharger leurs véhicules électriques à domicile, « l'état des infrastructures publiques et privées est bon », poursuit Tripepi. « Elles répondent bien mieux à la demande. L'Italie connaît une importante phase de maturité de ses infrastructures. Chaque nouvelle borne de recharge doit être économiquement rentable. Elle doit être avantageuse tant pour les citoyens que pour les investisseurs. Notre infrastructure est si développée que chaque nouvelle borne doit être durable pour l'ensemble de l'écosystème de la mobilité électrique. ».